Ответы на вопросы организаторов «Авиакод: новые стандарты и передовые ИБ-решения для авиации» (АВИАКОД 2026)

Спикер: Денис Солоничкин, директор центра компетенций РЕД СОФТ

Давайте начнём с вас: за какое направление вы отвечаете в РЕД СОФТ и с какими задачами заказчиков чаще всего работаете?

В компании РЕД СОФТ я занимаю должность директора центра компетенций. Мой фокус — это продвижение наших системных продуктов на уровне глубокой технической экспертизы и практического внедрения.

Если говорить предметно, мы помогаем заказчикам строить надёжную инфраструктуру на основе продуктов компании. Я отвечаю за то, чтобы наши решения не просто существовали на рынке, а становились эффективным фундаментом для ИТ-инфраструктуры крупных заказчиков.

В моём бэкграунде были и «Роскосмос» с его требованиями к надёжности автоматизированных систем, и работа над системами ИИ для беспилотников. В РЕД СОФТ я с 2021 года, и этот инженерный и исследовательский опыт помогает мне глубже понимать потребности бизнеса.

Что касается задач, с которыми мы чаще всего работаем, здесь выделю три основных запроса.

Первое — масштабная миграция инфраструктуры. Это классический вызов последних лет. Банки, промышленность, госсектор переходят с западных платформ VMware, Citrix, Microsoft на наши продукты. Здесь задачи варьируются от простого переезда из одной среды в другую до сложной трансформации архитектуры.

Второе — построение безопасного удалённого доступа и цифрового суверенитета. Пандемия дала старт массовому переходу на дистанционную работу, но просто дать сотруднику доступ по VPN уже недостаточно. Например, с помощью РЕД ВРМ мы решаем задачу безопасной работы в смешанной среде, когда у части команды стоят Windows-машины, у другой — российские ОС.

Сюда же относится и наша разработка протокола RED DIRECT для безопасного подключения с поддержкой аппаратных токенов и цифровой подписи — без этого сегодня невозможно обеспечить требуемый уровень безопасности в гетерогенных средах.

Третье — формирование единой экосистемы отечественного ПО. Ни одна система не живёт в вакууме. Поэтому в РЕД СОФТ этому направлению уделяют особое внимание. Сегодня у компании более 1 100 партнёров, а количество совместимых решений превысило 5 000.

При этом я всегда подчёркиваю, что заказчику важен не только сам продукт, но и команда вендора, уровень сервиса и партнёрская поддержка. И мой ключевой совет всем, кто стоит перед выбором: прежде чем масштабировать любое решение, обязательно проведите тщательное пилотное тестирование. Мы всегда готовы помочь с этим этапом.

Если коротко познакомить нашу аудиторию с РЕД СОФТ — какую роль компания сегодня играет в создании российской ИТ-инфраструктуры?

РЕД СОФТ сегодня — это один из ключевых российских разработчиков, который формирует фундамент для построения независимой ИТ-инфраструктуры в стране.

Компания создаёт не просто отдельные программы, а полноценную экосистему решений для госсектора и крупного бизнеса — защищённых, отказоустойчивых и управляемых.

В портфеле РЕД СОФТ есть все базовые компоненты современной инфраструктуры:

• операционная система РЕД ОС;
• система централизованного управления ИТ-инфраструктурой РЕД АДМ;
• СУБД РЕД База Данных;
• решение для виртуализации РЕД ВИРТ;
• система управления виртуальными рабочими столами РЕД ВРМ.

Кроме того, компания развивает решения для прикладных задач: электронный документооборот РЕД ДОК, организацию межведомственного взаимодействия РЕДШЛЮЗ, low-code разработку РЕД Платформа и другие продукты.

Роль компании в создании российской ИТ-инфраструктуры проявляется в нескольких направлениях.

Реализация масштабных проектов импортозамещения

Помогаем нашим заказчикам мигрировать с неподдерживаемых западных продуктов. Среди заказчиков — Госкорпорация по ОрВД, ФГУП ГосНИИ ГА, российские аэропорты по всей стране, ПАО «Газпром», ОАО «РЖД», Россельхозбанк.

Создание основы для цифровых сервисов государства

Наши технологии лежат в основе предоставления госуслуг в электронном виде и обеспечивают надёжное межведомственное электронное взаимодействие.

Например, на наших решениях работает суперсервис ФССП России «Цифровое исполнительное производство».

Развитие отечественной экосистемы

РЕД СОФТ помогает заказчикам комплексно переходить на российский стек, обеспечивая совместимость своих продуктов с решениями других отечественных вендоров.

Подготовка кадров

Чтобы инфраструктура работала стабильно, нужны специалисты. Поэтому мы активно развиваем образовательные программы: открываем лаборатории в вузах и готовим инженеров в собственных учебных центрах.

Мы даём российским предприятиям готовые, зрелые инструменты для построения современной, безопасной и полностью контролируемой ИТ-инфраструктуры без зависимости от иностранных поставщиков.

Авиация — отрасль, где системы должны работать практически без остановки. Насколько сложно сегодня перейти на российское ПО и при этом сохранить привычный уровень надёжности и отказоустойчивости?

Этот вопрос затрагивает самую суть нашей работы. Авиация — это действительно сфера с нулевой толерантностью к сбоям. Если в обычном офисе перезагрузка сервера вызывает неудобства, то в управлении воздушным движением или на борту летательного аппарата цена отказа измеряется не деньгами, а жизнями.

По нашему опыту, сегодня перейти на российское ПО и сохранить привычный уровень надёжности реально.

Важно понимать, что переход на отечественный стек — это глубокая реинжиниринговая работа, которая при грамотном исполнении даёт отрасли:

• прозрачную архитектуру — без скрытых функций и зависимости от внешних обновлений;
• защиту данных — полный контроль над контурами передачи навигационной информации и персональных данных пассажиров внутри периметра страны;
• минимизацию эксплуатационных и санкционных рисков — независимость от внезапной блокировки лицензий или прекращения поддержки критически важного софта.

Нужно быть честными: многие процессы до сих пор завязаны на зарубежные системы — например, глобальные системы бронирования или специфическое бортовое оборудование, которые десятилетиями интегрировались в международную авиационную инфраструктуру.

Но там, где речь идёт о наземной ИТ-инфраструктуре предприятий — серверах управления, базах данных, рабочих станциях диспетчеров и инженеров, — мы уже обеспечиваем полную независимость.

Строгое регулирование отрасли, специфика российских технологий и другие вызовы, с которыми сталкиваются заказчики, вполне преодолимы, если закладывать их в план проекта заранее.

Переход на отечественные технологии уже приносит конкретные результаты. Например, в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», которая отвечает за всё воздушное движение России, нами реализован масштабный проект по импортозамещению иностранного ПО.

Чтобы гарантировать эту надёжность, мы применяем те же принципы, что и в авиастроении:

• обязательное резервирование каналов связи;
• дублирование серверов;
• поэтапное внедрение через тестовые полигоны;
• непрерывный мониторинг состояния инфраструктуры.

Уровень доступности сервисов остался прежним — 99,9% и выше. Изменилась только технологическая база, которая его обеспечивает.

Когда предприятие начинает переход на российскую инфраструктуру, где обычно возникает больше всего сложностей: совместимость решений разных производителей, миграция существующих систем или требования информационной безопасности?

Больше всего вопросов возникает на стыке совместимости и миграции. Почти всегда они идут в связке, создавая тот самый «эффект снежного кома», который и становится главной головной болью для ИТ-команд.

Требования безопасности — это третий, очень важный, но производный фактор, который встраивается уже поверх первых двух.

Совместимость

Совместимость — это фундаментальный вызов при импортозамещении.

Часто оказывается, что продукты из реестра отечественного ПО формально сертифицированы, но технически не поддерживают российские операционные системы или делают это с ограничениями.

Ещё один пример — специализированное промышленное ПО, например АСУ ТП, или банковское ПО, которое жёстко завязано на зарубежные технологии — .NET Framework, специфические драйверы. Для его адаптации под российский стек — ОС, СУБД — требуются серьёзные инженерные усилия, а иногда и пересмотр бизнес-логики приложения.

Чтобы упростить процесс, мы развиваем экосистему: работаем с партнёрами, проводим тысячи тестовых циклов совместимости и создаём каталоги гарантированно работающих связок.

Миграция

Миграция — это вторая, не менее трудозатратная история.

Даже если все компоненты совместимы, процесс переноса работающих сервисов и данных часто вскрывает зависимости, о которых никто не подозревал. Всплывают конфликты систем резервного копирования с отечественными СУБД, архитектурные различия платформ.

И здесь есть ключевой нюанс: нельзя просто «выключить» старую систему и включить новую. Бизнес должен работать без остановки.

Поэтому мы всегда рекомендуем стратегию «мягкой миграции» — организацию гетерогенной среды, где российские и зарубежные решения какое-то время работают параллельно.

Для этого у нас есть, например, РЕД АДМ, который позволяет реплицировать данные — пользователей, групповые политики — с Microsoft Active Directory и плавно выводить из эксплуатации зарубежные контроллеры домена.

Это даёт возможность переходить поэтапно, не создавая коллапса в инфраструктуре.

Информационная безопасность

Что касается требований информационной безопасности, то они тоже добавляют сложностей, но обычно проявляются на этапе проектирования и настройки новой инфраструктуры, а не на самом этапе физического переноса данных.

Если говорить именно об авиации: какой первый шаг вы бы посоветовали предприятию, которое хочет перейти на отечественную ИТ-инфраструктуру, но пока не понимает, с чего правильно начать?

Я бы посоветовал начать с глубокого аудита текущей ИТ-инфраструктуры.

Именно с этого шага стоит стартовать, если авиапредприятие хочет перейти на отечественное ПО, но пока не понимает, с чего именно начать.

Авиационная инфраструктура — это сложнейший организм, где системы бронирования, планирования ресурсов экипажа, управления техническим обслуживанием и наземного обслуживания аэропорта тесно переплетены между собой.

Аудит поможет выявить все компоненты, определить зависимости и оценить риски.

После того как карта инфраструктуры составлена, следующим шагом рекомендую несколько действий.

1. Сформировать рабочую группу

В неё должны войти не только ИТ-специалисты по серверам и сетям, но и бизнес-аналитики, методологи процессов, а главное — представители ключевых производственных подразделений: службы движения, инженерно-авиационной службы, коммерческого блока.

Это поможет сфокусироваться на реальных задачах безопасности и эффективности, а не только на технических метриках.

2. Определить приоритетные направления

На основе результатов аудита выделите одну-две критические зоны, где переход наиболее актуален и где уже существуют зрелые российские аналоги.

Для авиации это часто инфраструктурный слой под прикладными системами: например, миграция контроллеров домена, файловых хранилищ или почтовых серверов, чтобы снять санкционные риски с базовых корпоративных сервисов.

3. Разработать пилотный проект

Не пытайтесь мигрировать всё сразу. Выберите небольшую, но важную задачу.

Например, переведите один департамент — допустим, службу закупок — со связки Windows + MS Office на РЕД ОС + офис от российского производителя или протестируйте платформу виртуализации РЕД ВИРТ на тестовом стенде системы обучения персонала.

Запустите решение в гетерогенной среде, соберите данные о производительности, удобстве работы пользователей и корректности интеграций.

Нужно помнить, что авиапредприятия относятся к объектам критической информационной инфраструктуры — КИИ. Использование иностранного ПО здесь несёт прямые риски технологической зависимости от зарубежных вендоров и потенциальные угрозы безопасности.

Поэтому задача перехода на отечественное ПО в авиации — это стратегическая необходимость с акцентом на суверенитет.

Также при подготовке аудита полезно изучить опыт других авиапредприятий, которые уже реализовывали подобные проекты. Индустриальные центры компетенций — ИЦК, созданные правительством, активно работают над замещением иностранного ПО в транспорте. Анализ их кейсов поможет избежать типичных ошибок.

Главное — не торопиться. Тщательная подготовка сэкономит колоссальное количество времени, бюджета и нервов эксплуатационных служб.

Мы в РЕД СОФТ всегда готовы поддержать предприятия на этом пути.